
Königliche Luftwaffe bombardiert Sylt:
Der erste englische Luftangriff auf Deutschland fand am 19. März 1940 auf Sylt statt.
Ein deutsches U-Boot war in das Allerheiligste der Royal Navy, bis in die Bucht von Scapa Flow
 vorgedrungen und hatte den Flugzeugträger "Ark Royal" versenkt. Danach gab es noch einen Luftangriff auf den
 britischen Flottenstützpunkt auf den Orkney-Inseln. 15 Bomber des auf Westerland stationierten Kampfgeschwarders 13 
hatten 121 Bomben abgeworfen. Deshalb galt die erste Vergeltung aus der Luft Sylt. Die erste Welle erreichte Sylt um
19.57 Uhr, die zweite 20.54 und die dritte um 21.16 Uhr. 124 Bomben und 1200 Brandsätze wurden abgeworfen,
doch genau wie die Deutschen nach Scapa Flow, so bauschten auch die Briten ihren Erfolg auf.
Die eigentlichen Ziele, der Hindenburgdamm, der Flugplatz, das Munitionslager und der Schwimmkran blieben unbeschädigt.
Es ist lediglich eine Holzhütte abgebrannt und ein Haus wurde zerbombt. Aber seit dem war das Tabu zerstört, 
der Krieg gegen die Zivilbevölkerung wurde von beiden Seiten begonnen. 


Sylt in den Kriegen des 20.Jahrhunderts 

Es hat wohl kaum eine andere Nordseeinsel so viel durch das Militär gelitten wie Sylt.

Noch heute sind in den Dünen und an einigen Stränden Überreste militärischer Anlagen aus dem 2. Weltkrieg zu sehen.
Schon im Ersten Weltkrieg wurde Sylt in die Planungen der Kaiserlichen Marine einbezogen,
wobei man auch den Bau eines Eisenbahndammes zum schnellen Transport militärischer Geräte und Truppen erwog. 
Heereseinheiten und Inselwachten meist aus Insulanern bestehend wurden in List, Hörnum und Westerland stationiert.
Die Soldaten wurden in Baracken untergebracht, die einen Anschluss an die Inselbahn besaßen.

Es wurden entlang der Küste schwere Batterien und militärische Einrichtungen aufgestellt,
in der Hoffnung die Engländer von einer Invasion abzuhalten. In List wurden eine Marineflugstation mit sehr großen
Flugzeughallen, Ablaufbahnen für Wasserflugzeugen und Kasernen aufgebaut. Sehr Umfangreich aber waren die militärischen
 Eingriffe in der Zeit des „dritten Reiches“. In abseits gelegenen Hörnum wurde ein Fliegerhorst für Wasserflugzeuge
 eingerichtet, mit einem mächtigen Flugzeugkran, Flugzeughallen, Werkstätten sowie einem umfangreichen Kasernenkomplex für das Personal. Auf den Dünen standen Flakbatterien und mächtige Bunker, die heute immer noch teilweise begehbar sind (die wir als Kinder mancherorts als Spielplatz -verbotener Weise- freigegraben haben und „untersucht“ haben).

Ein Fliegerhorst mit Kasernen wurde auch in Rantum angelegt.
Hier musste erst eine Start- und Landebahn für Wasserflugzeuge angelegt werden, was durch das bekannte Rantumer-Beckens,
heute ein großes Naturschutzgebiet, geschah. Der ca. 5 km lange Deich, den wohl schon viele Feriengäste beim Spaziergang abgeschritten haben,
wurde 1936 fertiggestellt. Doch das Becken erfüllte dann doch nicht ihren Zweck.

Die Marineflugstation in List hatte, zunächst zunächst in eine zivile Anlage umgewandelt,
die Niederlage des 1. Weltkrieges überdauert und wurde nun als Seefliegerhorst umfangreich ausgebaut.
Grosse Hallen, ein Flugzeugkran, Reihen uniformer Häuser am Dünenrand und in benachbarten Dünentälern,
ein Kasernenkomplex Möwenberg und eine Betonstrasse durch das Listland bis zum Ellenbogen beeinträchtigten den bis dahin
 einsamen nördlichen Inselteil erheblich. Noch mehr Platzanspruch benötigte aber der Ausbau des zunächst kleinen Westerländer
Flugplatzes am Friedrichshain zu einem mit entsprechenden Einrichtungen und Landebahnen versehenen Militärflugplatz,
der sich zwischen Westerland, Keitum und Munkmarsch über viele Quadratkilometer erstreckte und die ganze Inselmitte
in Anspruch nahm. Bei den Einplanierungsarbeiten wurden auch eindrucksvolle Denkmäler der Sylter Vor- und Frühgeschichte
vernichtet, so die bronzezeitlichen Grabhügel der Thinghooger und die nach Keitum verlegte Steinzeitkammer Harhoog.
Viele Tausende von Soldaten der Luftwaffe und Marine bevölkerten Sylt, das während der Kriegsjahre für Kurgäste nicht
zugänglich war.